车内听音环境的6个声学特点,看完才知改装汽车音响之不易!

车内听音环境的6个声学特点,看完才知改装汽车音响之不易!

汽车的聆听环境对于汽车音响系统的使用有非常高的难度,综合分析起来,车内环境有如下声学特点:

  汽车的聆听环境对于汽车音响系统的使用有非常高的难度,综合分析起来,车内环境有如下声学特点:

  1、车内聆听环境的体积小

  一般的小型车内的聆听空间体积不超过5立方米,聆听空间衍生出了许多的声学难题,如左右声道难以平衡,也就会出现严重的音场压缩现象;另外还有发声源以及视频系统的位置无法优化的现象。

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  2、混响时间短

  混响时间与闭室的体积成正比,也就是说,体积越小,混响时间越短。但是如果混响时间过短,就会出现声音干涩,听感不悦耳的现象。

  3、对低频响应有明显的倍增效应

  由于空间体积小,车内环境有严重的驻波现象发生,特别是在低频部分。美国的Harman group研究发现,汽车的室内声学对于声音的低频部分会有一个12-18dB的倍增。

  4、汽车音响系统必须与车内结构结合

  在专业用或家用音响系统里,音响系统全部是先设计好,用户只需要直接安装,调校即可。但是汽车音响系统是将汽车音响系统套件与汽车结构件安装固定好后,才形成真正的汽车影音系统。这就要求对汽车的结构,如门饰的样式,行李箱的空间等都整合成为汽车音响系统的一部分。

  5、汽车音响系统的安装位置固定

  由于车内环境狭小,而且汽车的其它各种功能固化,所以汽车音响系统的安装位置不可调,这也给影音系统的设计带来新的挑战。如汽车的前门板作为前声场中低音的箱体,由于漏气性以及安装位置的原因,使得车用喇叭与家用喇叭的设计理念完全不同,两分频的扬声器的分频设计与传统的家用的也完全不同。

  6、汽车的噪声偏高

  车内噪声是汽车音响聆听的最大的弊病,由于汽车是一个动态的聆听环境,不可避免地会有发动机噪声、风噪、路噪、车身自振等噪声。